Il Real Ferdinando non è solo un ponte all’avanguardia tecnica, ma anche una infrastruttura pubblica economicamente efficiente, realizzata con solo 75.000 ducati (meno di 4 milioni di euro odierni) e ottimizzata per contenere i costi di manutenzione. Rappresenta inoltre un volano di sviluppo per il territorio, posto lungo la Strada Regia (così è chiamata al tempo la via Appia da Napoli a Roma) e nei pressi della Regia Posta costruita pochi anni prima dall’ingegnere Luigi Malesci, maestro del Giura.
L’enorme impulso al transito di persone e merci genera delle notevoli entrate per le casse del Regno e per il Ducato di Traetto, in quanto per il “passo” si esige il pagamento di un pedaggio.
La riscossione della tassa avviene presso le garitte. In esse trovano alloggio gli incaricati della sorveglianza e sono conservati materiali e attrezzature per la manutenzione ordinaria del ponte, tra cui piccole parti di ricambio e l’olio per la lubrificazione delle componenti strutturali in metallo.

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