Dopo la parziale distruzione del 1943 il Real Ferdinando cade nell’oblio e solo nel 1985 viene finalmente dichiarato bene storico artistico.
Con un progetto di archeologia industriale finanziato dall’Unione Europea, il restauro-ricostruzione è completato nel 1998 da ANAS di concerto con la Soprintendenza per i beni architettonici di Caserta.
Nell’intervento di recupero, affidato all’architetto Morrica e all’ingegnere Mazzolani, il Ponte di Giura viene riproposto in modo innovativo nei materiali ma rispettandone le linee architettoniche. Nella ricostruzione delle parti metalliche danneggiate e non più restaurabili, la lega di ferro e nichel originale è sostituita dall’acciaio, mentre la nuova struttura dell’impalcato è realizzata in alluminio, facendo così del Real Ferdinando anche il primo ponte d’Italia in questo materiale.
Il passaggio da infrastruttura a monumento è sottolineato dalla trasformazione dei marciapiedi pedonali in sedute panoramiche, mentre la sede carrabile viene realizzata in tavolato ligneo (ora sostituito da legno composito). A lavori ultimati, il Real Ferdinando è affidato in uso governativo alla Soprintendenza archeologica del Lazio e aperto al pubblico nel 2008.

Videoguida lis